为啥汉奸们都喜欢骑自行车？

01

　　从上世纪六十年代的黑白抗战片，到当代某些「撕鬼子」的「神剧」，骑自行车常常是汉奸们的标配操作。
　　相反全副武装的日本兵倒是常在影片里徒步行进，齐刷刷跟在汉奸的自行车后头……

　　那么在真实的抗日战场上，自行车的存在感真有这么强？
　　关于这个问题，抗日英雄最有发言权。
　　比如 1943 年时，晋察冀军区分区警卫连战士陈永福，就凭着一辆自行车，上演了一场神操作。

02

　　这年十六岁的陈永福，受命化妆进入游击区执行任务，却不慎被日本宪兵抓了做民夫。
　　机灵的他凭着一手好厨艺，轻松获得了满城日军据点宪兵队长金山的信任。

　　有一天晚上，日本宪兵队的大部分士兵都出去扫荡，陈永福趁机给留守据点的金山等特务汉奸做了一桌好菜，「伺候」着这帮人喝得酩酊大醉后，然后拿出刀「一个房间一个房间地杀」，把整个据点的敌人迅速杀光后，再换上金山的日本军服，骑着金山的自行车快速离开。
　　发现据点全死光后的敌人在后面狂追，陈永福在前面猛踩车子，双方边追逐边展开激烈枪战。
　　听到枪声的八路军侦察连及时赶到打退敌人，还抓了两个伪军俘虏。
　　所以在那时自行车，是重要装备。

03

　　自行车的制造门槛极高，中国本土一直到 1936 年，才有了第一家自行车厂。
　　一直到 1949 年时，中国全国的自行车产量也只有一点五万辆。

　　抗战爆发前的广州，平均每二百人才拥有一辆自行车。
　　而在抗战时期的上海，一辆普通自行车的价格，相当于工人三个月的工资。

　　这样的「豪奢品」，放在抗战战场上，也是刚需物资。
　　二战时期的日本，就高度重视自行车的机动作用。

　　特别是在东南亚战场上，大量装备自行车的日军，以快速的穿插将英军包了饺子。
　　而在侵华战场上，日军也大量使用自行车。
　　比如在苏北淮海地区，日军的情报士官就常组成七、八人一组的小队，骑自行车收集情报。
　　好些情报小队被新四军消灭后，自行车也就成了我军的战利品。
　　盐城新四军纪念馆里，就陈列着我军缴获的自行车。

　　甚至，1988 年时，盐城新四军纪念馆陈列的自行车「车主」——当年被我军打跑的日本兵，还曾专门跑到纪念馆，在这辆自行车面前痴痴凭吊了一番，仔细回忆了被缴车的经过。
　　可见对于当时的日军来说，丢一辆自行车就是桩「肉痛」的事儿。

04

　　那么，这么宝贵的自行车，日军真的愿意分派给汉奸们使用吗？
　　确实是这样。

　　特别是在艰苦的抗战相持阶段，日军每次扫荡时，还专门组成汉奸自行车队，给日本大部队开路。
　　为什么他们会如此慷慨？
　　首先要弄清一个事实：汉奸们组团骑自行车不假，但日军行军的主要交通工具还是汽车。

　　当时的日军，其机械化水平比起中国军队，是绝对优势。
　　他们在敌后战场上，占领的主也要是大城市和交通线，因此其行军的主要方式，正是乘坐汽车。
　　以 1942 年的「五一大扫荡」为例，当时动用五万多兵力的日军，其汽车多达 800 辆，也就是每 60 多名日军，就能分到一辆汽车。

　　而在关键战役里，越是日军精锐部队，其汽车的配备比例也就越高。
　　比如 1939 年冀南反扫荡战役时，当八路军在威县设伏，歼灭一股 200 人的日军后，日军随即展开反扑，2000 多日军乘坐 70 辆汽车向八路军凶猛扑来。
　　幸亏八路军及时转移，叫日寇扑了个空。
　　但在更多的战斗里，面对乘坐汽车的日军，缺乏重武器的八路军也常吃亏。

　　1938 年 6 月的町店战役里，八路军 344 包围了数十辆满载日军步兵的汽车。
　　部队趁日军停留休息时发起进攻，但反应过来的日军，迅速依托汽车构筑防御，甚至趴在车底对八路军进行射击。
　　在击退八路军攻势后，他们更凭着汽车的机动力冲破八路军包围圈。

　　经过半日激战，八路军虽然摧毁了二十多辆日本汽车，却也付出了伤亡二三百人的代价，眼睁睁看着残敌突围……
　　而在抗战相持阶段里，那些如毒牙般嵌入沦陷区的各个日军据点，也基本都是靠汽车来联系。
　　每当八路军进行拔除据点的战斗时，日军更常以汽车快速运兵增援，甚至对八路军进行反扑。

　　而当日军每次大扫荡开始前，以抗日名将杨成武的话说，日寇也会迅速在山区里，修起简易的汽车路。
　　八路军也不甘示弱，常常组织精干力量，专打日寇的增援部队……

05

　　但抗日名将徐海东说，日军虽然作战凶残，但一大弱点就是太依赖机械化。
　　如果失去了汽车、坦克等装备，「就失去作战的信心」。

　　所以，这么金贵的汽车当然不能给汉奸用，但为了保证汉奸的机动性，日军也只能给汉奸们配上自行车。
　　特别是大扫荡时，这些骑自行车的汉奸们，就要负责给日军「打前站」。

　　每当八路军要设伏袭击日军时，战士们首先看到的，就常是「骑自行车的便衣 (汉奸)」。
　　此外，骑自行车的汉奸们由于对本土很熟悉，在那些敌我顽犬牙交错的地区，他们自然也更擅长骑自行车四处刺探渗透，成了臭名昭著的「汉奸自行车队」。

　　当然，由于汉奸们大多数不能打，侵华日军也每况愈下，所以到了抗战中后期，越来越多的自行车，就成了人民军队的战利品。
　　甚至在敌后情报和游击斗争中，自行车也成了利器。

　　晋察冀老乡们的一个好习惯，就是每当我军情报人员进村后，他们会迅速扫掉自行车留在地上的轮印，以防止敌人跟踪。
　　而随着人民军队缴获的自行车越来越多，到了抗战最后时段，自行车更成了许多首长的标配。

　　同样是名将杨成武，在回忆 1945 年大反攻时，就有一副难忘的画面：当部队浩浩荡荡，开始对日军展开夏季攻势时，杨成武将军「带着司令部的参谋人员，骑着自行车夹杂在行军队伍之中……脸上泛着红光」。
　　这一切，已经预示着一场伟大胜利的到来。

　　一辆自行车，缩影了旧中国的落后，也见证了抗战的艰辛与伟大。

参考资料

　　《杨成武回忆录》《将领讲述：八路军抗战》

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